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3万应届生涌入比亚迪，研究生比例高达61%，学这些更有优势

张雪峰老师常建议普通家庭的学生报考计算机、机械、电气类，毕竟这些就业范围比较广，即有机会考编，又能进大厂工作，可谓是能文能武。只要技能扎实，几乎不愁找工作。一开始有些学生还不相信，看到比亚迪校招数据后才发现张雪峰说的是真的。

3万应届生涌入比亚迪，研究生比例高达61%

前两年国内外多家企业都迎来离职潮，也让应届生人心惶惶，结果在秋招和春招时发现，互联网大厂招生规模缩减，待遇也今非昔比了，相比之下车企已成为香饽饽。不光招聘规模比较大，待遇也比较优厚。很多计算机类毕业生，已经转而投奔车企的怀抱。

以国内新能源车企比亚迪为例，今年校招影响力非凡，在国内37个城市的院校都出现了比亚迪公司的身影，覆盖高达50个多个大类，几乎所有热门都有机会。

如今这些应届生已经正式离校，带着毕业证和学位证到公司正式办理入职手续。据统计，今年大约有3万应届生即将入职比亚迪，其中八成以上会进入研发团队，硕博研究生比例高达61%。

要知道今年国考总计划招生人数只有3.71万人，比亚迪作为一家民营企业，凭一己之力就响应教育政策，为3万大学生解决了就业难题，规模可与国考比肩。

王传福表示，以前公司想招清北毕业生很难，今年招到不少。还有很多以前看不上比亚迪的，现在后悔不已。这可真是，当初你对我爱搭不理，现在已经是高攀不起了。

比亚迪目前和华为一样，想要发展就必须重视研发部门，才能解决诸多卡脖子的问题。此前比亚迪研发人员中，本科生占51%，硕博研究生仅占12%。新入职的应届生如果都能顺利转正，那么比亚迪研发团队的学历比例将发生巨变，实力也会大幅提升。

大学生应聘车企，学这些更有优势

之所以有3万大学生应聘比亚迪，并非完全是招聘规模大，该企业的待遇也非常可观。根据校招公布的数据可知，该企业C9F硕士年薪可达27万，此外还能享受低价购买公司建造的小区和新车折扣，比亚迪医疗互助体系的福利也非常具有诱惑力。

除了待遇方面，比亚迪早在2017年就设立了博士后科研工作站。对于博士研究生而言，无疑是个不错的选择。近两年和清华、中国科学院、中国科学技术大学建立16个流动站联合培养博士后，在站人数逐年翻倍，未来可期。

虽说比亚迪今年校招覆盖范围高达50多个类别，不过只有研发团队的待遇比较可观。未来有志往车企发展的准高考生，可以报考以下4个更有优势。

计算机、软件。学计算机类和软件类不光可以应聘互联网大厂，车企也有广阔的就业空间。毕竟汽车新四化需要智能化和网联化，软件开发、人工智能、大数据和云计算等都比较抢手。

机械工程与设计。汽车设计和制造是核心，需要开发更轻更高效的汽车零部件，这也是各家车企招聘需求大的。

电子工程与自动化。该是汽车新四化的重要方向之一，对电动汽车的电池管理、电机控制系统和充电设施研发具有重要意义。

材料科学。虽说材料属于天坑之一，不过越来越多领域开始重视材料学，起薪待遇可观，只不过就业门槛比较高。想学这个，就要做好考研读博的准备。

文科生有机会进入车企吗？

车企和其他企业一样，虽说研发和生产制造是核心，但是也离不开其他岗位的支持才能正常运转。文科生可以选择市场营销、财务和商务管理、人力资源等，为车企提供全方位的支持与保障。

此外，专科学历的学生也有机会进入车企。虽说基层岗位不如研发岗位吃香，但是相对来说待遇也算可观，只不过需要辛苦一些。尤其是报考和车企有定向培养计划的，毕业就能直接上岗。

如果学生不甘心在基层工作，就要努力考上研究生。大学期间也要积极参与相关实践项目，积累实践经验和行业洞察力，这样才能为就业打下坚实基础。

不过也有学生担心，招聘规模如此之大，不知道一年后还能留下多少人。若入职后再大浪淘沙，那失去了应届生优势的大学生又该何去何从？